凯迪拉克算是豪车吗

相信大家都知道 ，在国内的豪车市场中
，德系BBA可以说是一家独大，占据着大部分市场份额 。而像沃尔沃 、凯迪拉克
、林肯等二线豪华品牌 ，可以说是只能"喝汤"，这并不是因为它们的实力不强
，而是因为落户时间较晚，没有在国人心中留下深刻的印象
。如笔者今天要说的凯迪拉克CT6 ，就是一款实力强劲的C级车。

说到凯迪拉克CT6
，笔者对它深感惋惜，它的实力表现在笔者眼中 ，可以说是能够与德系D级豪车相提并论的存在 。不过
，它并没有一个较为可观的销量表现，据上图销量显示 ，凯迪拉克CT6在上月仅售出了2311台
，可以说是不见起色。反观海外市场，凯迪拉克CT6 ，可以说是有着不低的市场热度以及销量表现
。那么为什么凯迪拉克CT6在国内市场的销量就变得如此平淡无奇？关于这一问题
，笔者将在下文为大家做解析。

首先，要说凯迪拉克CT6相较于奔驰E级、宝马5系等同级C级车 ，是输在了颜值层面的话，那你一定是没有细品它的"盛世美颜" 。具体来说
，凯迪拉克那"钻石切割"的设计语言尤为出彩，而标志性的"泪痕"大灯更是辨识度十足 ，且与Logo形状一致的点阵式中网
，更是让它的前脸显得张力十足；运动感十足的前唇设计，配上周身流畅的线条设计以及微抬的尾部 ，让凯迪拉克CT6更添"运动范儿"
。

与犀利的前脸如同一辙
，凯迪拉克CT6尾部的设计依旧显得尤为犀利，线条锋利的灯组造型采用熏黑处理 ，具有不错的视觉效果。值得一说的是
，那两边四出的明显排气设计，仿佛在说 ，你不要惹我? 。整体来看
，凯迪拉克CT6的颜值表现尤为不错，且就"吸睛"程度来说 ，笔者认为它不比德系"奔宝奥"差
。

其次，作为美系豪华品牌的凯迪拉克
，虽然在内饰设计上较为简约，但在用料上却极为奢华。具体来说 ，进入凯迪拉克CT6车内
，给了我一种这并不是豪车的既视感，反而更像是十来万的主流设计 。不过 ，凯迪拉克CT6副驾区域的木纹饰板
，以及那随手可触的打孔真皮，又能够带来不错档次感 ，这可能就是所谓的美式豪华吧
。就笔者看来
，从用料层次方面来看，凯迪拉克CT6的表现足以媲美宝马7系的内饰水平。

再者 ，要说凯迪拉克CT6还有哪一方面表现不错？就笔者看来
，它的配置尤为丰富，且奢华程度可比奥迪A8 。具体来说 ，除了像并线辅助 、车道保持辅助、主动刹车……等一系列智能安全配置之外，凯迪拉克CT6还配有电磁感应悬架
、自动泊车入位等辅助/操控配置
。当然
，作为一辆旗舰级豪车，凯迪拉克CT6在舒适性配置上 ，自然是值得一说的。那它究竟有哪些亮点配置呢？我们接着往下看 。如全系标配的主动降噪是值得肯定的
，且像功能丰富的真皮座椅与"老板键"同样是能够带来不错的舒适性表现。

然后，要说凯迪拉克CT6还有着什么优势突出点？那就得看向它的动力系统了
。具体来说 ，想必大家都会想到美系车的一个优点
，那就是动力足，而作为美系豪车的凯迪拉克CT6自然是不会让你失望 ，这一台通用第八代Ecotec?LSY?2.0T发动机
，在241Ps/350N·m的动力数据上，要比大众2.0T发动机 ，"凶猛"了不少；传动方面
，作为凯迪拉克的旗舰豪车，凯迪拉克CT6全系搭载10AT变速箱 ，至于AT变速箱，相信大家都知道
，挡位越多，它越厉害。反观同级的宝马5系、奔驰E级还是采用的8AT 、9AT变速箱 ，由此可见凯迪拉克还是比较厚道 。

总的来说
，作为凯迪拉克的旗舰豪车，凯迪拉克CT6的产品力还是够"硬" ，无论是那"吸睛"的盛世美颜
，还是那奢华的配置表现，以及澎湃的动力系统 ，都是凯迪拉克CT6作为旗舰的"资本"
。最后要说凯迪拉克CT6对比同级别德系豪车
，还有什么优势可言？就笔者看来它那经过地区降价后的售价，是值得一说的 ，如笔者所在成都的售价就为28.97-43.77万元（原厂指导价：37.97-52.77万元）
，这样看来凯迪拉克CT6入门级已不足30万，可以说是相当亲民（相较于奔驰E级
、宝马5系等同级豪华选手）。那么对于凯迪拉克CT6这一位亲民的C级豪车 ，你们又是持有怎样的看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

凯迪拉克为什么没人买

在豪车市场中
，除了一线的豪华品牌BAA以外，还有二线豪华品牌 ，比如沃尔沃
，雷克萨斯，凯迪拉克 ，路虎
，捷豹等，其中比较突出的就是凯迪拉克
。它在国人心中的形象可以算得上是超乎寻常的高 ，甚至已经有赶上一线豪车的趋势了。那么作为美国本土产品
，凯迪拉克在当地人心中属于什么档次呢？美国人到底是如何看待凯迪拉克的？

凯迪拉克1902年在底特律正式成立并且开始制造汽车之后，仅仅用了不到4年的时间就成为了当时全球最大 ，而且技术最先进的汽车制造工厂 。那时候的凯迪拉克就像今天的红旗一样
，是美国国车一样的存在，直到1909年 ，凯迪拉克才并入通用公司
。至此，它的命运就和通用汽车息息相关。

而在这之后
，凯迪拉克就在一线品牌排行榜里被刻意剔除 。就以2018年美国的豪华汽车销量排行榜可以看得出来，位于榜首的依然是万年不变的德系三巨头 ，之后就是英菲尼迪
，林肯，沃尔沃 ，路虎
，保时捷等
。但是，如果真正按照汽车的销量来看的话 ，凯迪拉克应该排在第四到第七位
，这也就意味着，凯迪拉克在本土并不算豪华车辆。

其实凯迪拉克在美国的地位 ，就是像桑塔纳在中国的地位一样 。美国人说到凯迪拉克
，第一反应并不是目前热销的CT5，CT6 ，而是车头很宽，长度很长的老年代步车
，有点克莱斯勒的意思。所以在当地人的心目当中，凯迪拉克就是老年车的代表 ，说它是豪华品牌有点勉勉强强
。

当然了
，作为美国的国车，凯迪拉克在政治方面的派头依然是很风光 ，而且出场率在豪车之中也算很高了。或许正是因为这样
，美国平民才不会将它考虑进自己的家庭购车计划中，所以凯迪拉克的未来或许要依靠中国汽车市场 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

主要原因是这个级别的竞争对手太强了
，德国的奔驰、宝马 、奥迪都不是吃素的，基本占据了整个中高端市场。另一个问题是凯迪拉克的设计更注重时尚和运动 ，有点像讴歌
，所以商业不够彻底 。但在国内，基本上市业务多为二手 ，所以A6卖的跟宝马5系一样，但奔驰E系还没热起来
。当然
，级别较低的A4和宝马3系也抢占了凯迪拉克CTS的份额。也许一个品牌有很多因素 。在中国，人们喜欢看别人跟风 ，但追求个性的代价相对较小
。

第二个原因是凯迪拉克虽然是豪车
，但是它的价格确实是豪车的“_丝”。目前凯迪拉克最贵的车型是凯雷德，售价148万 ，而其他车型的均价在40万左右 。这种定价可以让很多人买得起凯迪拉克
，但你没有足够多且昂贵的车型撑起你的脸
。那样的话，消费者很容易产生开凯迪拉克比不上奥迪
、奔驰、宝马的心态。综上所述 ，凯迪拉克目前在豪华车细分市场做得不够好
，产品布局重叠 。